УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И РАСШИРЕНИЕ СФЕР ПРИМЕНЕНИЯ.

22.04.2013


Эту статью я хочу посвятить вопросам усовершенствования  конструкции вездехода и расширения сфер его применения. Во-первых хочется выбрать вариант и изготовить для вездехода кабину закрытого типа. Лично меня езда в снег, дождь и слякоть особо не напрягает. Однако жизнь меняется и людям все меньше хочется подобного экстрима. Читать полностью »

ГЛАВНАЯ ДЕТАЛЬ ВЕЗДЕХОДА.

22.04.2013

В этой публикации мы поговорим о самой главной детали вездехода, которая собственно и делает его таковым. Совершенно верно — это колесо. Действительно, меняя простую резину обычного Уаза, на вездеходную, мы существенно увеличиваем его проходимость. Читать полностью »

ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ.

22.04.2013

 

В этой краткой публикации я хочу остановиться на вопросе выбора двигателя для вездехода, изготавливаемого по предлагаемой схеме. При изготовлении данного вездехода был использован двигатель Ваз-1111 от автомобиля Ока.

Выбор оказался очень удачным, так как мощности двигателя вполне достаточно для преодоления продолжительных участков бездорожья любой сложности и крутизны. Читать полностью »

ОЦЕНИВАЕМ СТОИМОСТЬ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВЕЗДЕХОДА.

22.04.2013

Охотничьими тропами.

В этой публикации я предлагаю Вашему вниманию оценку стоимости изготовления вездехода. Вначале я хотел привести примеры прайс-листов фирм продающих снегоходы и квадроциклы, но от этой затеи отказался. Действительно, цены на эту технику быстро меняются, число моделей, модификаций и комплектаций таково, что перечислять их просто нереально. Короче говоря все, это Вы можете посмотреть сами. Я же хочу остановиться на оценке стоимости изготовления вездехода-самоделки. Читать полностью »

ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ В ДАЛЬНЮЮ ПОЕЗДКУ.

15.02.2013

 

                              

            Готовимся к дальней экстремальной поездке.


 Эту публикацию я хочу посвятить очень важной теме — теме выживания в условиях дальнего экстремального путешествия. Думаю Вы со мной согласитесь, что отправиться в дальнюю экстремальную поездку несложно, куда как сложнее бывает из нее вернуться. Уезжая на небольшие расстояния всегда чувствуешь себя более-менее спокойно, ведь в случае какой-либо нештатной ситуации всегда можно вернуться назад пешком за подмогой. Читать полностью »

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ВЕЗДЕХОДА И ЕГО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

15.01.2012

Рама, предлагаемого Вашему вниманию вездехода,  состоит из двух независимых сегментов, соединенных между собой поворотным кулаком переднего моста автомобиля УАЗ. На переднем сегменте рамы крепится двигатель ВАЗ-1111, передний мост, дополнительная и раздаточная коробки, рулевой механизм, сиденье водителя и пассажира. Читать полностью »

НЕМНОГО ИСТОРИИ.

14.01.2012

Конструированием вездеходов я занимался более двадцати лет тому назад.В то время я жил в г.Зеленогорске и работал в вычислительном центре одного из предприятий МинАтома. В состав нашей творческой группы входили еще два Виктора и просуществовала она более трех лет.

Читать полностью »